福建厦门后溪远程汽车客运站平移工程以288.24米的平移间隔被吉尼斯世界纪录认证为“修建物全体平移弧度最长”主站房修建面积2.28万平方米总重量3.018万吨相

福建厦门后溪远程汽车客运站平移工程以288.24米的平移间隔被吉尼斯世界纪录认证为“修建物全体平移弧度最长”主站房修建面积2.28万平方米总重量3.018万吨相

福建厦门后溪远程汽车客运站平移工程以288.24米的平移间隔被吉尼斯世界纪录认证为“修建物全体平移弧度最长”主站房修建面积2.28万平方米总重量3.018万吨相当于2.5个凯旋门完成90度旋转我国修建建设者们将替换步履式顶推平移技能初次应用在国内平移工程中发明了我国平移面积最大荷载最重、间隔最远的单体修建平移之最PART1为什么要进行平移？厦门是我国最早敞开的经济特区之一是我国东南滨海的旅游胜地2019年头的厦门面对一个扎手的难题岛外的运输枢纽后溪远程汽车客运站由于所在方位与福厦漳高铁路线重合正面对着拆迁的问题为了给高铁让路经过专家的屡次证明测算它有必要旋转90度弧线平移到新方位这是防止拆迁的最佳挑选PART2全体平移有多难？修建物的全体搬迁工程历来便是基建范畴的一大难点此次客运站平移因其体量巨大在全球尚无平移成功的先例从理论上测算平移具有成功的或许性可是要进行全体搬迁需求处理两大难题首先是要将修建的柱脚切断这一进程也被称为断基如果在断基进程中施工稍有不小心就有或许导致失掉地基的修建物坍塌别的一个重要难点便是平移进程中的精度操控这么杂乱的修建构造一旦呈现受力不均或顶推力超出修建接受规模都极有或许构成修建损毁PART3怎样完成精准平移？为了确保平移顺利完成工程师最终将目光锁定在“替换步履式顶推平移”技能其原理是经过在修建物底部装置步履走行器使修建防止了轨迹卡滞不均匀沉降等问题从而不受视点约束自行调整方向完成多视点精准替换向前行走就像修建长出了“脚”相同让修建沿着轨迹一寸寸“走”到新址工程师在测算后挑选了支撑结构更为安稳的地下二层进行楼体切割在立柱间浇筑混凝土构成一个安定的网状托盘主楼楼梯脱离地基就像一块积木相同被取下来一起在平移规模挖出一个大型基坑铺设26根弧形混凝土轨迹在主站房底部装置了532多个步履行走器怎么确保532个行走器的步调一致？工程师们又将603个传感器分别安放到每一个行走器的要害方位就像603只眼睛注视着每一个行走器的行走信息实时反应、实时监控532只行走器的顶推力差错一旦超越2毫米体系就会主动报警暂停顶推从9点到12点方向3万吨重的远程客运站主站房以均匀每天7.5米的速度每一步不超2毫米的精度把控历时38天累计跋涉288米完成了90度的完美旋转央企工程师以匠心致初心，以斗争担任务用最牢靠的双手浇筑我国新形象助力提高“我国制作”的品牌美誉度和全球影响力